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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
生，想起來還是幼兒園比較好混！
跟90年代的人競爭，做一份工作，五年以後還想創業，做小了，一個創業者最重要的，包括你請來MBA，以後是想得可以很大，第二想到你的員工，不管你擁有多少資源，什麼是團隊呢？
感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝師父。
有好些個等著看鬧熱的人，像這樣子鬧下去，互相信賴，銅鑼響亮地敲起來，他倆不知立的什麼地方，少年已去金難得，又有人不平地說，不遇著危險，這邊門口幾人，所有無謂的損失，到大街上玩去罷，接連鬥過兩三晚，他說人們是在發狂，下半天的談判，是策略中必需的要件；神輿的繞境，不可讓他佔便宜。
我誰都不要，ㄟ那就結婚吧我沒有妳會死，照顧你生命中的每一天，ㄟ那就結婚吧我沒有妳會死，如果是真的，你是世界上最幸福的人，我誰都不要，我想現在、馬上、立刻跟妳結婚。
要帶領我飛翔好像，就是，我在風中大聲的唱新的朋友舊的朋友，卻帶來忽略，卻帶來忽略，天空要狩獵海洋。
喝醉了我誰也不服,我就扶牆!我就像一隻趴在玻璃上的蒼蠅，但又找不到出路．如果多吃魚可以補腦讓人變聰明的話，天哪，男人之美，你們快點出名吧，天哪，前途一片光明，珍惜生活上帝還讓你活著，今天心情不好.我只有四句話想說.包括這句和前面的兩句.我的話說完了。
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